Подбор возможных типов транспортных судов, определение показателей их использования

В курсовой работе рассмотрено несколько возможных для заданных условий вариантов перевозки груза речным транспортом с использованием различных видов подвижного состава и схем доставки.

Выбор типов флота производится из числа, существующих и перспективных типов по справочным материалам, исходя из путевых условий и рода перевозимого груза:

с учетом ветро-волнового режима на рассматриваемом маршруте следования подбирается класс судна;

в соответствии требованиям перевозки и размещения груза подбирается конструктивный тип судна.

При подборе типов судов и составов следует стремиться к применению флота наибольшей грузоподъемности.

Ограничения габаритов судов и составов по путевым условиям судоходства определяются по выражениям:

Тр ≤ (hГ -∆h)

ВС ≤ 0,33Всх

LС ≤ 0,80Rсх

где Тр - возможная осадка грузового судна при полной загрузке (буксира-толкача с полным запасом топлива), см;

hГ - гарантированная (или наименьшая) глубина судового хода на рассматриваемом участке реки, см;

∆h - минимальный запас воды под днищем судна по правилам плавания по внутренним водным путям, см;

ВС - возможная габаритная ширина судна (состава), м.;

Всх - ширина судового хода, м;

LС - возможная габаритная длина судна (состава), м.;

Rсх - радиус кривизны судового хода, м.

Расчеты:

Ширина:

ВС ≤ 0,33 * 100 = 33м. - магистраль

ВС ≤ 0,33 * 30 = 9,9м. - малая река

Длина:

LС ≤ 0,8 * 500 = 400м. - магистраль

LС ≤ 0,8 * 150 = 120м. - малая река

Осадка:

Тр ≤ 260-20 = 240см. - магистраль

Тр ≤ 130-10 = 120см. - малая река

Подбор состава начинается с установления количества несамоходных грузовых судов в составе и формы его сначала с учетом габаритов пути. В случае приближения к предельным ограничениям габаритов судового хода в работе целесообразно использовать принудительно изгибаемые составы, что я и применила. Тогда выбираем сухогрузные несамоходные суда: Номер проекта - 257В. Ширина их составляет 8м., осадка 110см. Так как грузоподъемность составляет 200т., то для перевозки всего груза нам понадобиться 5 судов, тогда длина всего состава будет составлять: 34,8*5=174м. Или же можно разбить груз на 2 рейса, тогда: 3*34,8=104,4м. и 2*34,8=69,6м. Конструктивный тип судна - трюмное, что подходит нашему грузу. При подборе буксира-толкача для состава из несамоходных грузовых судов диапазон его мощности можно найти из условия, что наиболее вероятная нагрузка на единицу мощности находится в диапазоне от 2 до 6 т/л.с., по выражению:

, т/л.с.

где - нагрузка на 1 т. грузоподъемности для несамоходных судов, входящих в состав, т/тнж;

- грузоподъемность несамоходного судна, входящего в состав, тнж;

- количество несамоходных судов в составе, определяемого по габаритам пути, ед.;

- нагрузка на единицу мощности буксира-толкача, т/л.с.

Расчеты:

Форма состава

Прочтите другие статьи по экономике

Экономический анализ ОАО Брест пекарь филиал Столинский хлебозавод
финансовый учет экономический Направленность данной работы является результатом, состоящим из наличия двух составляющих и одной итоговой характеристики: применение полученных знаний, умений и навыков за 5 курсов обучения, их практическое применение в данной работе и итоговая защита работы как перво ...

Aнaлиз ликвиднoсти прeдприятия (нa примeрe OОO Гигант)
ликвидность экономический баланс В сoврeмeнных экoнoмичeских услoвиях oцeнкa финaнсoвoгo сoстoяния прeдприятия являeтся вaжным элeмeнтoм упрaвлeния прeдприятиeм, рeзультaты, служaт визитнoй кaртoчкoй, рeклaмoй, пoзвoляющим oпрeдeлить пeрeгoвoрную пoзицию прeдприятия при кoнтaктaх с прe ...